车用MLCC不跌反涨，国产品牌却无立锥之地？

2018年中国大多数企业都不好过，互联网科技企业遍布着资金紧张、裁员、倒闭的哀嚎。

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MLCC 的“危机”
从2017年下半年开始，MLCC这颗最基础的电子元器件价格一路飙升，最高时有的型号是涨了几十倍，可自从2018年下半年开始，这波涨价的行情却不再坚挺。

记者了解到，这次降价的原因主要在于下游厂家需求的放缓，与此同时，此前囤货较多的批发商开始大量放货，助推了恐慌情绪。

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MLCC的“生机”

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三星 扩产，强攻车用MLCC
近日，三星也表示拟在天津调整部分产品结构，同时投资车用MLCC工厂等新项目，新增投资达24亿美元，生产强化动力电池与车用 积层陶瓷电容 （MLCC）。

在MLCC方面，去年第3季就曾传出全球MLCC第二大厂三星电机（SEMCO）天津厂的MLCC产能将扩大，而且规划扩增车用高阶产品。

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140亿！ 村田 在无锡建MLCC新厂
2018年11月，村田宣布将投资140亿日元，在位于中国江苏省无锡市的现有工厂附近兴建一座MLCC新厂。

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需求强劲，日厂订单创新高
车用电子市场带动高阶 MLCC 需求，其中电动车销量成长也带动 MLCC 需求强劲，根据统计，平均每台纯电动车需要 1.7 万颗到 1.8 万颗，比一般燃油车 3,000 颗到 3,700 颗增加近 6 倍。

据媒体报道，在车用需求支撑下，日本6大电子零件厂包括村田制作所、TDK、京瓷、日本电产、Alps Electric和日东电工等三季度订单额较去年同期成长7%至约1.69兆日圆，连续第8季呈现增长，订单额超越2017年第四季度的1.58兆日圆、创下单季历史新高纪录。

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车用MLCC全球需求量增速将超8%

据中国电子元件行业协会信息中心统计，2018年1~11月，出口额达29.24亿美元，同比增长30.11%；进口额达86.4亿美元，同比增长75.78%，贸易逆差57.18亿美元。随着汽车电子化、电动车推升车规MLCC需求，日商村田、韩商三星电机相继宣布车规MLCC扩产计划。

传统燃油汽车的智能化、电动化，其动力引擎、转向引擎、怠速停止、再生制动、发动机驱动等多个电控电路，均大量使用车规MLCC，智能化程度越高，要求的控制模块越多，需求的MLCC数量越大，目前平均每车在4000只左右。

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5G也将带动MLCC爆发

未来车用MLCC市场的供应成长，主要来自于新款汽车或电动车的电子化程度提高，随着新车对于安全与舒适的诉求提升，搭配智慧化的电子感测装置，甚至进一步朝向自动驾驶发展，包括光学雷达(Lidar)、摄影机、3D地图运算电脑等都将是必备零件，这些电子产品都需要高规格的MLCC。

结语

就国内MLCC企业而言，尽管风华高科、宇阳科技等MLCC生产企业均已获得IATF16949认证，三环集团正在进行认证，但整体来讲，国内车规MLCC市场也只是刚刚起步，企业不得不要面对车规MLCC投资成本高、国际企业垄断高端技术的局面。