国内MLCC产业依靠市场规模和结构变化挑战日本主导地位

根据中国市场研究公司 JW Insights 的数据，到 2025 年，中国快速增长的多层陶瓷电容器 (MLCC) 市场将占全球 MLCC 需求的 43.5%，成为最大的市场。研究估计，中国将使用超过 2500 亿个 MLCC，比 2021 年的 1500 亿个有所增加。值得注意的是，中国部署在新能源汽车中的 MLCC 数量今年将超过内燃机汽车，达到900亿台。到2025年，同样估计，全球用于新能源汽车的MLCC数量将达到3300亿个，超过传统汽车的数量。

迄今为止，日本在MLCC市场上仍保持着霸主地位。在村田和太阳诱电等公司的带领下，日本控制着全球约51%的MLCC产能，其次是韩国的Semco和台湾的国巨。2019年的数据显示，中国企业约占全球产能的6%。

然而，在 2016 年，村田开始将重点转向用于汽车和物联网应用的高端 MLCC，将低端市场留给其他亚洲竞争对手。现在，宏观经济状况，包括最近中国的封锁、俄乌战争和全球通胀，为这些非日本供应商创造了新的机会，以进一步扩大市场份额，进入目前由日本村田和 TDK 主导的汽车行业，它们共同占领了全球市场的 80%。

根据 IT 咨询公司 TECHDesign 获得的最新数据，截至 2020 年，消费电子领域仍然是 MLCC 的最大用户，占全球 MLCC 需求的 64.2%，而 5G 和新能源汽车分别占 19% 和 13.5%其中。再加上汽车市场的快速增长，近期消费电子需求低迷以及由此导致的高库存水平正在推动消费 MLCC 供应商进入汽车领域，从而导致 MLCC 行业发生结构性变化。

JW Insights 表示，汽车级 MLCC 生产商通常不依赖分销商和经销商，因此与客户建立直接而密切的关系，从而使新进入者望而却步。然而，目前车用级MLCC产能已无法跟上需求，订单流向车用MLCC市场的后起之秀。例如，中国的风华电子作为主要参与者，已进入比亚迪的供应链。另一家中国MLCC制造商威勇电子也已开始为中国汽车制造商供货。韩国Semco可能会成为最大赢家，尽管结构发生变化：JW Insights估计，今年Semco的MLCC出货量将超过TDK，成为全球第二大汽车级MLCC供应商。

Murata 的数据显示，每辆混合动力电动汽车 (EV) 平均包含 12,000 个 MLCC，而纯电动汽车平均包含 18,000 个 MLCC。随着汽车电气化的进一步推进，这一数字将继续增长。虽然中国庞大的新能源汽车市场可以为本土供应商带来优势，但要打破日本在 MLCC 行业的主导地位还有很长的路要走，尤其是在 MLCC 对汽车安全至关重要的情况下——这一领域仍由日本领导。此外，日本在 MLCC 中使用的关键成分也占主导地位。