该法人表示，电动汽车改变了汽车供应链的面貌，全球减碳潮高涨。电动汽车在绿色电力产业中发挥着重要作用。最近，世界上出现了“汽车芯片短缺”和“电池短缺”。预计电动汽车将进入黄金十年，相关供应链商机有望爆发。
全球碳减排浪潮正在飙升。在欧美各国政府明确规定禁止销售燃油车后，全球已有20多个国家规定禁止销售电动汽车或燃油车。目标时间表在2025年至2050年之间，其中欧洲国家最为活跃；7月14日，欧盟宣布计划推动一项应对气候变化的大规模计划，包括从2035年起禁止销售新的汽油车、柴油车和混合电动车。
高盛认为，欧盟此举将使电动汽车行业顺势崛起，并立即提升全球电动汽车总销量，预计2025年将上调30%至1300万辆，2030年将上调23%至3200万辆。随着高速发展，高盛看好电动汽车进入黄金十年。
日升全球智能汽车基金研究团队指出，电动汽车行业商机巨大，全球汽车电子市场大致分为动力控制、电动汽车系统、驱动系统、车身系统和车载信息。根据IEK的预测，2020年全球汽车电子市场总产值预计将达到2745亿美元，2030年将达到5061亿美元，复合年增长率为6.3%。其中，电动汽车系统产值2020年为442亿美元，2030年为1969亿美元，复合年增长率(CAGR)为16%。
7月底，欧洲领先的汽车芯片供应商意法半导体(STMicroelectronics)首席执行官指出，汽车芯片的短缺至少会持续到2023年。除了汽车芯片短缺，动力电池也是驱动电动汽车的心脏。随着电动汽车需求旺盛，上游供应链相继出现锂电池、新能源等电池短缺。最近电动车厂商都在积极抢货订单。就连特斯拉CEO马斯克也直言，供应商现在能买多少，他就买多少。话也说明电池短缺的问题迫在眉睫。
国泰全球智能电动汽车ETF经理游开辉指出，受新冠肺炎疫情影响，半导体行业工作和材料短缺严重，但电动汽车市场需求丝毫没有减少。不仅销量同比去年逆势增长40%以上，今年上半年销量更是爆发式增长160%。需求的增加超出预期，反映出美欧各国政府的政策支持已经开始发酵，也预示着10到20年内长期电动汽车将迎来的100万亿商机已经到来
环顾全球汽车半导体和电池行业，游开辉表示，去年全球汽车半导体总产值超过370亿美元。其中，汽车半导体制造商英飞凌、恩智浦和意法半导体占据了全球近30%的市场份额。至于电池行业，LG化学、三星SDI、松下和比亚迪已经占据了全球电动汽车电池的60%。
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