2017年换了iPhone电池？苹果要退钱给你了随着欧美国家自五月开始陆续解封，车市已有复苏迹象，欧洲、日本车市回暖，其中欧洲的高级车订单大爆满，涌现报复性买车潮，全球车市可望于第二季触底，业界传
车规贴片电容主力供应商村田，已有部分车规MLCC转为吃紧，村田股价直逼5年以来高点。
车用零组件供应链中，被动元件厂包含国巨（2327）、奇力新（2456）、兴勤（2428）、聚鼎（6224）；PCB相关供应链则有敬鹏（2355）、竞国（6108）、健鼎（3044）；连接器供应链以贸联-KY（3665）、信邦（3023）为指标。
供应链表示，今年上半年受到疫情的影响，终端应用以NB、摄像头、平板等相关IT应用，及电竞、游戏等宅经济产品独撑大局，汽车及手机因封城成为重灾区，步入下半年随着欧美解封重启经济，车市及手机市场是否复苏？攸关上游零件供需风貌。
被动元件厂传出，车用MLCC主力供应商村田部分规格爆吃紧，业界判断，应与车市复苏有关，尤其欧洲、日本车市明显感受回温力度，欧洲的高级车种排队等交车；大陆车市虽然面临国五、国六青黄不接的过渡期，但是全球新交车的订单中，大陆占据半壁江山，全球各主要车市回暖，可望挹注下半年各类车用元件的拉货动能。
供应链分析，全球汽车市场约8，000万辆，上半年车市虽然疲弱，但是车商的促销战强打「加量不加价」，在价格不变的基础下，持续提升汽车电子化的渗透率，因此车用MLCC并未因疲弱的车市而熄火，另外诸如特斯拉（Tesla）等级的纯电动车，上季交车虽仅9万辆，然而纯电动车对MLCC的消耗量跳升至1.2万颗，远高于传统汽车约1,000颗的使用量，汽车电子化、纯电动车扮演车用MLCC两大成长引擎，业界引颈期盼的车市复苏，对MLCC的供需结构有关键影响。
上一波被动元件大缺货源自于日商淡出泛用型MLCC，转进车用电子，而车电主力供应商为村田、太阳诱电、TDK等厂，几与苹果MLCC供应链重叠，随着苹果新机即将启动备料、车市逐渐迈向复苏，间接推升第四季的能见度。
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