半导体封装 日月光投控旗下环旭电子也切入电动车应用，市场人士先前透露，环旭电子打进新能源车动力控制器和散热系统，陆续通过海外客户认证；此外电动车用电源转换模块已陆续量产。
新能源汽车动力系统也带动积层陶瓷电容（MLCC）需求量，法人指出要比一般燃油车增加5倍以上，此外先进驾驶辅助系统（ADAS）对MLCC需求量提高到2000颗到2400颗左右，再加上信息娱乐系统等需求，预估每辆电动车MLCC需求量要比一般燃油车增加1.4倍以上。
包括日本村田制作所和TDK、韩厂三星电机、台湾省国巨和华新科等，可望受惠电动车用MLCC量增趋势。
汽车零配件大厂抢占电动车滩头堡，传动系统制造厂和大今年起获得更多欧美客户新电动车计划，预估减速齿轮产品持续切入特斯拉，今年预定推出的电动皮卡Cybertruck和电动卡车SemiTruck等车款；和大今年可提供美系客户电动车零配件超过10套模块。
东阳加强研发电动车轻量化新技术工法与产品，锁定供应台湾省和中国国内。东阳已针对鸿海推动MIH联盟的2款电动车开发模具，中国国内电动车新轻量件产品估第3季量产。
今年扩大布局电动车平台和关键零配件，鸿海集团动作最积极推进，鸿海集团董事长刘扬伟指出，截至3月29日止，鸿海推动的MIH联盟已有全球1348家软硬体厂商加入，分布47国和地区，其中硬件平台占比约86.9%，软件平台占比约9.9%。刘扬伟预期全球电动车产业起飞的时间点将提前到2023年，鸿海积极掌握电动车电池、电机、电控和软件四大关键零配件；其中在电控和芯片零配件正与厂商洽谈合作中；未来2个月将公布电动车电池合作案；明年初将公布电动大巴（E-bus）和C级距电动车（Model-C）新客户。鸿海旗下工业富联也积极布局电动车领域，执行长郑弘孟指出，以整合高阶精密机构件、灯塔工厂制造关键零配件、切入车联网和5G联网等三大面向发展。
电机大厂东元集团在电动大巴国产化已有实绩，另外电动卡车已在3月中旬路上测试；总经理连昭志指出，中坜厂电动车专用动力系统生产线预计5月上旬完成，也会提供MIH联盟会员使用；车用马达与驱动器二合一产品已获多家电动车业者合作商机，预估第3季之后逐步实现。东元集团也在印度布局电动车产线，连昭志表示，中坜厂电动车专用动力系统生产线将复制到印度厂，规划5月在当地动工电动车马达加上变频器的动力系统生产线，预估今年底完成，明年1月开始量产。精密冲压厂和勤精机已加入MIH联盟，并持续扩大电动车关键零配件布局，去年新能源车零配件业绩比重约8.09%。法人预估和勤今年目标新能源车业績占比提升到12%。
此外富田电机持续提供特斯拉新款电动车动力马达产品，公司预期今年营收可望成长50%，电动车一直是营运成长主要动能。
和勤持续独家供应特斯拉高压开关继电器基座、也供应电动车门锁产品；和勤也切入电动车大厂皮卡新车款供应链。
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